Die häufig verwendeten Halbwellen in modernen Automobilen sind zwei Arten: vollschwimmende und halbschwimmende, abhängig von ihrem Support -Typ. (Es gibt auch drei Arten, nämlich volle schwebende, 3/4 schwimmende und halbschwimmende)
Vollschwimmende Halbwelle
Eine halbe Welle, die während des Betriebs nur das Drehmoment trägt und an beiden Enden keine Kraft oder einen Beugemoment trägt, wird als volle schwimmende halbe Welle bezeichnet. Der äußere Endflansch der Halbwelle ist mit Schrauben an der Radnabe befestigt, und die Radnabe ist auf der Halbwellenhülle durch zwei Lager montiert, die weit voneinander entfernt sind. Strukturell hat das innere Ende der vollen schwimmenden Halbwelle einen Spline, das äußere Ende hat einen Flansch und es gibt mehrere Löcher auf dem Flansch. Es wird in Nutzfahrzeugen aufgrund seiner zuverlässigen Arbeit häufig verwendet.
3/4 schwebende Halbwelle
Neben dem Tragen des gesamten Drehmoments muss es auch einen Teil des Biegemoments tragen. Das bekannteste strukturelle Merkmal der 3/4 schwebenden Halbwelle ist, dass es nur ein Lager am äußeren Ende des Halbwellens gibt und das Lager die Radnabe stützt. Da die Stützsteifheit eines Lagers schlecht ist, muss diese Art von halbe Welle zusätzlich zum Lagerdrehmoment das durch die vertikale Kraft, die Antriebskraft und die seitliche Kraft zwischen dem Rad und die Straßenoberfläche verursachte Biegemoment tragen. 3/4 schwimmende Halbwellen werden selten in Automobilen verwendet.
Halbschacht
Die halbschwächende Halbwelle wird direkt auf dem Lager im inneren Loch des äußeren Ende des Brückengehäuses mit dem Tagebuch in der Nähe des äußeren Endes getragen, und das Ende der Halbwelle ist mit einem Tagebuch mit einer konischen Oberfläche und einem Schlüssel, oder direkt an die Radscheibe und einen Bremsznaben mit einem Flanz angeschlossen. Daher muss es zusätzlich zum Senden von Drehmoment auch das durch die vertikale Kraft, Antriebskraft und lateralen Kraft aus dem Rad übertragene Biegemoment tragen. Halbflocken-Halbwellen werden aufgrund ihrer einfachen Struktur, der geringen Masse und ihrer niedrigen Kosten in Personenwagen und einige gemeinsame Fahrzeuge verwendet.