Das Ballgelenk, auch als Universalgelenk bekannt, ist eine wichtige Komponente im Automobilübertragungssystem. Es befindet sich hauptsächlich am Antriebswellengelenk und ist für die Übertragung der Stromversorgung verantwortlich. Die Kugelgelenk besteht aus einer metallzylindrischen Hülle und zwei universellen Gelenkarmen, die sich frei in der Hülle drehen können.
Typen und Strukturen
Das Kugelgelenk kann in ein inneres Ballgelenk und eine Außenkugelgelenk unterteilt werden. Die Innenkugelverbindung befindet sich in der Nähe des Getriebe und ist ein wichtiger Bestandteil der Getriebeausgabe. Es wird normalerweise auf dem halben Achsen eines Fahrzeugs vor Ort verwendet. Die Außenkugelverbindung befindet sich auf der Höhe des Reifens und ist für die Übertragung der Kraft an das Rad verantwortlich.
Klassifizierung und Funktion
Die Klassifizierung von Kugelgelenken umfasst eine dreizackige Struktur und Sechs-Ball-Schieber-Schiebergeschwindigkeits-Universal-Gelenke. Die dreizackige Struktur verwendet drei Nadellager und kann frei in die Strecke in der glockenförmigen Hülle gleiten, die für Vierradfahrzeuge geeignet ist. Das Sechs-Ball-Schieber der konstanten Geschwindigkeitsuniversität verwendet Stahlkugeln in der geneigten Strecke, um eine hervorragende Leistung und Lärmregelung zu erzielen, und ist auch eine ideale Wahl für Fahrzeuge mit Allradantrieb.
Fehlerdiagnose
Um festzustellen, ob der Ballkäfig beschädigt ist, können Sie die folgenden Methoden verwenden: Wenn der innere Ballkäfig beschädigt ist, gibt es im Allgemeinen kein Geräusch oder das Geräusch ist sehr klein, während der Außenkäfig beschädigt ist, erden er ein "Klicken", wenn das Lenkrad nach links gedreht wird. Sie können beurteilen, ob es sich um den inneren Ballkäfig oder der äußere Ballkäfig handelt, der durch Drehen des Lenkrads nach links und der linken Seite beschädigt wird und das Lenkrad nach rechts dreht und die rechte Seite anhängt.